研究了城市隧道深基坑开挖过程中地下连续墙的变形特性,特别关注墙体侧移的变化规律及其影响因素。研究基于南京纬三路过江隧道项目的实际监测数据展开,并通过分析得出了一系列重要结论:随着基坑开挖深度增加,墙体变形逐渐呈现“胀肚型”,最大侧移量与开挖深度成正比,最大侧移位置通常位于开挖面稍下方。此外,验证了KJHH简易模型在预测地下连续墙侧移中的实用性。