城市隧道基坑地下连续墙变形特性研究(2015年)

地铁荷载对饱和软黏土变形特性的研究挺有意思的，尤其是上海地铁 2 号线静安寺站附近的那些软黏土。研究通过 GDS 三轴试验，发现累积塑性应变受动应力幅值影响比较大，同时荷载频率对其影响也挺。实验还考虑了振动次数、荷载频率、动应力幅值等因素，结果还挺靠谱的。对于类似地铁、隧道等建筑的设计，这些发现有大的参考价值。如果你是做土木工程或者隧道建设的，研究这些变形特性可以你更好地理解土壤在动态荷载下的表现，避免不必要的损害。如果你想进一步了解，可以参考相关试验方法和统计方法，毕竟这种跨学科的研究结果还是蛮实用的。，这只是基础的部分内容，结合不同的荷载和频率，实验可以继续深入。你可以从中提取出对自己项目

苏州地铁 1 号线车站的深基坑变形性状，挺值得参考的。通过详细的监测数据，了 23 座车站的基坑变形特性，还跟其他地方的数据做了比较。对于结构有一定，尤其是不同围护结构的侧移、沉降变化等。要是你对地铁工程或者基坑监测感兴趣，这个应该能给你一些启发。而且如果后续有类似的地铁项目，这些数据和规律对你会有用哦。

本研究从混凝土随机性对结构反应的角度出发，选取了四片相同的四层1∶3比例缩尺模型的短肢剪力墙结构进行了拟静力试验。通过分析得到了荷载-位移曲线、混凝土和钢筋的应变曲线，以及墙体局部相对位移曲线。对比分析了各片墙体在水平承载力、侧向刚度和位移延性等方面的反应，统计分析了实测数据，并描述了不同顶点位移下典型横截面受力状态的变化过程。最后探讨了各试件在破坏特征上的差异性。研究结果显示，混凝土材料的随机性使得其在非线性发展阶段表现出明显的损伤随机演化特性。

在数据挖掘领域，神经网络和C5.0算法被广泛应用于构建监测和预测模型。本研究利用基于Clementine环境的神经网络和C5.0规则模型，分析并预测电脑状态信息及相关故障状态。通过实测数据验证，神经网络模型预测准确率达99.64%，C5.0模型更高达99.68%，且两者预测结果一致性高达99.81%。研究结果显示，C5.0模型在预测精度上优于神经网络模型。

针对3104铝合金在不同加工条件下的变形特性，进行了热轧模拟实验，分析了合金在不同应变速率和变形温度下的流变应力变化。实验结果显示，该合金对应变速率和变形温度具有敏感性，这两个因素是控制3104铝合金变形工艺的关键。

利用统计年鉴数据，以城市基本经济活动为基础，采用Morre回归分析和多变量聚类分析方法，对广西的14个主要城市进行了职能分类，总结出5大类和4个亚类。基于纳尔逊统计分析方法计算城市职能强度指数，并深入分析了各类型城市的职能特征。研究结论为广西主要城市的职能优化提供了实质性的方案建议。

为解决统计模型在监测中的不足，文章提出了变形混合模型，对大坝坝体水平变形进行分析。研究表明，大坝水平位移与有限元计算结果基本一致，说明提出的变形模型可用于坝体变形分析。

本研究以城市固态废弃物管理为主题，深入探讨了废弃物处理中的统计与预测、方案决策、经济效益和能值分析等关键内容。在技术支持下，建立了城市固态废弃物管理系统的研究模型，并进行了系统的设计和实施。以垃圾成分统计与预测为例，详细分析和定义了模型和算法。

利用云南中北部地区6个气象站点1954-2012年的数据，采用标准化指数计算各站点的干旱程度，分析了不同年份和季节中干旱事件的频率。研究发现：①临沧站点干旱发生频率较高，尤其是蒙自站点极端干旱年份明显增多；②不同季节各站点的干旱频率存在显著差异，春季腾冲站点干旱频率最高，达到35.6%，临沧站夏季和冬季的干旱频率也较高，分别为35.6%和37.9%，蒙自站秋季的干旱频率最大，达到34.8%。该研究结果为云南中北部地区的干旱管理提供了重要参考。