混凝土井壁

为提高地下结构工程中深土井筒支护的安全可靠性，本研究以两淮矿区深厚冲积层井壁为基础，通过钢筋混凝土井壁模型试验，分析了混凝土抗压强度、厚径比和配筋率对井壁极限承载力的影响。利用大数据挖掘和模糊随机模型，研究了材料性能、几何参数和计算模式的不确定性分布，优化了传统算法，提出了改进后的大数据挖掘井壁极限承载力模糊随机模型，适用于实际地下工程中的不确定特性。

新标准对混凝土强度检验评定进行了优化和完善，更加注重实际工程应用，提高了检验评定的科学性和准确性。

为解决煤层强度低、割理发育导致的煤层气井井壁失稳问题，本研究结合现场取样统计分析和扫描电镜等试验手段，对研究区煤岩的宏微观结构、力学强度参数及变形破坏特征进行了深入分析。在此基础上，利用通用离散元数值模拟软件，构建了充分反映煤岩割理结构的模型，探究了影响煤层气井井壁稳定性的关键因素。 研究发现，研究区煤岩割理发育，面割理和端割理近似垂直，呈现网状和树枝状分布。煤岩力学参数离散性强，单轴和三轴压缩试验表明，煤岩应力应变曲线均表现出压密、弹性、屈服和脆性破坏四个阶段。 不考虑渗流作用时，井周最大剪切应力和剪切位移随井底压力的变化趋势一致，均呈现先减小后增大的趋势。此外，井径增大会导致井周剪切位移增大，增加井壁失稳风险。在井径恒定的情况下，割理密度越高，煤层井周块体越容易发生剪切滑落，井眼稳定性越差。 本研究结果可为煤层气井安全高效钻井提供理论依据。

基于实车测试，获得了车架动应力数据，并利用雨流计数法统计分析，提取了车架载荷谱。车架中部测点应力值和变化幅度更大。载荷谱均值服从正态分布，幅值服从威布尔分布，可为车架可靠性设计和疲劳寿命分析提供依据。

通过对14根配置500MPa高强钢筋的混凝土梁进行受弯性能试验, 研究了高强钢筋混凝土梁开裂后的使用性能。试验结果表明, 梁侧面裂缝宽度沿裂缝高度呈现特定分布规律, 梁底面裂缝宽度沿梁宽方向也呈现一定变化规律。 典型位置处平均裂缝宽度与弯矩存在相关性。 数据分析表明, 高钢筋应力下产生的次生裂缝会抑制主裂缝扩展。 现行规范的裂缝宽度计算公式应用于高强钢筋混凝土梁时, 计算值偏大。 研究分析了高钢筋应力下影响裂缝宽度的主要因素, 并提出了针对高强钢筋混凝土梁裂缝宽度的计算方法。

本研究基于加权加速度均方根值与人体舒适性之间的关系，探讨了不同摩擦系数、平整度和速度对加速度与驾乘主观感受的影响。通过统计分析室外沥青混凝土普通公路和室内驾驶模拟舱的大量数据，总结出在特定摩擦系数条件下，速度和平整度对驾乘舒适性的具体影响，并建立了反映舒适性的回归方程。研究结果还揭示了在保证驾乘舒适性的前提下，最大行车速度与路面平整度之间的关联。

混凝土裂缝的图像识别技术正在通过视觉计算模型得以发展和应用。

以混凝土水坝为研究对象，使用四边形等参单元进行有限元分析，探讨其平面应力问题。研究包含详细的PDF报告和四个MATLAB M文件，总计近700行代码。

本研究从混凝土随机性对结构反应的角度出发，选取了四片相同的四层1∶3比例缩尺模型的短肢剪力墙结构进行了拟静力试验。通过分析得到了荷载-位移曲线、混凝土和钢筋的应变曲线，以及墙体局部相对位移曲线。对比分析了各片墙体在水平承载力、侧向刚度和位移延性等方面的反应，统计分析了实测数据，并描述了不同顶点位移下典型横截面受力状态的变化过程。最后探讨了各试件在破坏特征上的差异性。研究结果显示，混凝土材料的随机性使得其在非线性发展阶段表现出明显的损伤随机演化特性。

为了探究某输水隧洞衬砌混凝土表面白色坑点成因，进行了软骨料分布统计、混凝土芯样抗压强度试验、石子X射线衍射试验和岩相结构分析。研究显示，每平方米衬砌混凝土表面约有1至2个软骨料，这些软骨料呈随机分布，主要是施工过程中混入的少量伊利石。在水流冲刷下，衬砌混凝土表层会剥落，显露出薄弱的伊利石骨料。衬砌混凝土芯样试件的抗压强度均高于设计要求，表明软骨料并未明显降低其抗压性能。