沥青混凝土道路驾驶舒适性评估方法（2014年）

该数据集涵盖了浙江省2014年至2022年间的各级道路数据，并随时间推移不断优化，数据规模逐渐扩大。道路要素分为“各级道路”和“铁路”两个图层文件。其中，“各级道路”图层对道路进行了详细的分级，涵盖了从高速公路、国道到省道、市道、县道、乡道的各个等级，甚至包含了人行道和自行车道。

电子狗 DSA 通过预警播报为机动车驾驶员提供道路安全驾驶信息，帮助驾驶员避免罚款。

次要道路交通流量重要性评估方法：DFT Matlab 源代码 该方法基于交通流量估算次要道路的重要性，源自 Morley, DW 和 Gulliver, J. 发表在《环境污染》（2016）上的文章“改善次要道路上的交通流量和噪声暴露估计的方法”。其主要目标是改进居住区居民噪声暴露估计。由于主要道路交通流量数据较为完善，而次要道路的交通流量常被视为固定值，这导致噪声预测的准确性受到影响。 本方法利用网络路由（类似 SatNav 应用程序）确定道路网络中最常用的次要道路，并分配相应的重要性指数，从而将其与交通流量水平相关联。所有工具和数据均可获取。分析基于 OpenStreetMap 地理数据和英国运输部的交通流量数据。 操作步骤 假设您已设置 PostGIS 并能够导入数据和运行查询。以下步骤演示了如何生成路由重要性（适用于地理上定义明确且大小可控的数据集）。对于大型数据集（例如整个英国），需要将地理数据分成更易于管理的块，类似于贪婪算法。脚本本身提供了有关实际运行情况的信息。

本研究以某大坝工程为对象，通过现场浇筑的试件，进行了全级配和湿筛二级配混凝土的力学性能试验。实验结果显示，全级配与湿筛二级配混凝土在28d、90d和180d龄期的抗压强度比值最高，其次是劈拉强度比值，而弹性模量比值最低。同时，结合其他大坝混凝土实测数据，进行了统计分析，发现全级配和湿筛二级配混凝土的强度比值均呈正态分布。研究给出了具有95%保证率的全级配和湿筛二级配混凝土抗压强度及劈拉强度比值，从而可以通过湿筛二级配混凝土的强度预测全级配混凝土的强度。

该数据集记录了2014年至2022年间澳门特别行政区道路矢量数据的全面更新。数据内容从最初的4万条折线增加至20多万条，文件大小从100兆增至2G多。数据包含道路和铁路两个图层文件，详细分类涵盖高速公路、国道、省道、市道、乡道、县道以及人行道和自行车道。

此数据集包含 2014 年至 2022 年辽宁省各级道路矢量数据。数据覆盖时间长，丰富程度逐年提升，道路要素分为道路和铁路两个图层，道路等级细致，包含高速公路、国道、省道、市道、乡道、县道以及人行道和自行车道。

提出了一种新的方法，用于计算钢筋混凝土轴压构件的材料阻尼。该方法基于Lazan材料阻尼与应力关系的理论研究，利用OpenSEES系统结合Giuffré-Menegotto-Pinto钢材本构模型、Kent-Scott-Park混凝土本构模型以及Karsan-Jirsa加卸载准则，计算钢筋混凝土构件在轴向重复荷载下的滞回曲线包围面积，从而评估钢筋混凝土材料的单位体积损耗能量。研究结果表明，单位体积损耗能量随着最大应力幅值的增加而增大，但随着混凝土强度和配筋率的增加而减小。通过SPSS统计分析软件进行回归分析，建立了钢筋混凝土构件在轴向重复荷载下的损耗能量模型。

在Matlab图像检索中，对图像进行处理和匹配，以评估它们之间的相似性。

提供了2014年全国的邮编区号信息，该数据库可以使用其他数据库导入向导转换为其他数据库格式。