山岭隧道

山岭隧道洞口在地震中的风险存在随机性和模糊性。为了评估这种风险，可以采用模糊综合评价模型。 首先，通过分析汶川地震中受损的山岭隧道洞口数据，总结出影响隧道洞口震害的因素，并从中筛选出主要因素作为模糊综合评价的影响因子。然后，利用层次分析法确定各个风险因素的相对权重，并利用隶属函数确定各个风险因素对风险水平的隶属度。 将风险因素的权重与风险因素对风险水平的隶属度进行模糊综合运算，可以得到隧道洞口抗震风险水平。最后，将模糊综合评价法应用于实际工程，对其抗震风险进行评估。该研究结果可为高烈度地震区隧道洞口抗震设计提供参考。

我国现行隧道通风照明标准对入口段的照度要求虽然存在，但相关参数过于粗略，并未按照规范要求进行阶梯式照明优化。为了满足驾驶人在昼间进入隧道时的暗适应需求，我们进行了昼间暗适应时间测定试验，选取了31名被试。在被试在自然光环境中充分适应后，进入隧道不同低照度环境中，记录其暗适应时间。通过统计分析获得不同隧道环境照度下的暗适应时间，并计算出最优的入口段照明策略。研究结果表明，在现有昼间入口照明条件下，当前加强照明段的长度不足以保证驾驶人的视觉过渡顺畅，建议根据实际驾驶速度和环境照度优化各段长度。

研究了城市隧道深基坑开挖过程中地下连续墙的变形特性，特别关注墙体侧移的变化规律及其影响因素。研究基于南京纬三路过江隧道项目的实际监测数据展开，并通过分析得出了一系列重要结论：随着基坑开挖深度增加，墙体变形逐渐呈现“胀肚型”，最大侧移量与开挖深度成正比，最大侧移位置通常位于开挖面稍下方。此外，验证了KJHH简易模型在预测地下连续墙侧移中的实用性。

Redis桌面管理器0.98版本提供SSH隧道功能，适合日常使用。从0.99版本起，SSH隧道功能将收费。